KTM 990 Supermoto (2008)

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© KTM-Sportmotorcycle AG

Desde el momento de su aparición en el mercado en 2005, la KTM 950 Supermoto ha sido objeto de muchas miradas de deseo por su diseño y su innovación, además de por sus excelentes prestaciones.

En 2008, KTM estrena la nueva 990 Supermoto, una máquina que como su antecesora, sigue asombrando a propios y extraños. Como principal novedad la 990 SM incorpora un motor LC8 Twin ultraligero y compacto que pesa sólo 58 kg, y que lo convierte en la referencia del segmento de las 1.000cc. También se le ha añadido un sistema de inyección electrónica de combustible y un chasis totalmente modificado, con un diseño refinado y ergonómico.

En definitiva, se trata de una moto que promete muchas emociones y, sobre todo, una buena dosis de diversión.

Motor

Basado en el motor bicilíndrico de producción más ligero y moderno del mundo, la marca austríaca sólo ha mantenido la base del anterior motor (el de la 950 Supermoto). Los ingenieros de KTM han aumentado el cubicaje hasta los 999cc, le han incorporado lo último en inyección electrónica y, además, han podido incrementar la potencia del motor hasta los 85 kW (115 CV) a 9.000 rpm.

Suspensiones

Experiencia y habilidad. Estas son las dos características que representan las suspensiones WP. Por esta razón KTM instala en sus motos las suspensiones de la reputada empresa holandesa.

Muy sensibles y completamente ajustables, las horquillas invertidas de 48 mm absorben y amortiguan las irregularidades de la carretera y proporcionan al piloto una información muy fiable y segura.

La rueda trasera equipa un monoamortiguador WP que ofrece un amplio margen de compresión y de ajuste de la precarga de los muelles, con lo que la suspensión y los amortiguadores pueden adaptarse perfectamente en función de la superficie.

Bastidor

Al igual que su antecesora, la 990 Supermoto cuenta con un innovador bastidor de tubos de acero cromado de molibdeno. El espacio conseguido con la optimización del peso y de la configuración del bastidor (pesa sólo 9,8 kg, rompiendo la barrera de los 10 kg) permite la integración perfecta del motor LC8.

Con una distancia entre ejes de 1.510 mm junto con un ángulo de dirección de 65,1º, el chasis producido en Mattighofen ofrece unas excepcionales prestaciones tanto en autopistas como en puertos de montaña, donde podrás disfrutar de una conducción deportiva pero con el máximo grado de estabilidad.

Peso

Los ingenieros han trabajado a fondo para reducir el peso el máximo posible con un gran esfuerzo en I+D. Gracias a esta ligera construcción, han sido capaces de lograr un peso "Ready to Race" para la 990 Supermoto de tan solo 191 kilogramos (a punto para correr, sin gasolina) - un peso sin rival en su categoría.

Instrumentación

El super ligero panel de instrumentación está compuesto por un tacómetro y un velocímetro digital. A pesar de sus compactas dimensiones, esta sofisticada pieza ofrece al piloto toda la información necesaria gracias a sus múltiples funciones.

Carrocería

En 2008 la Supermoto más rápida del mundo se presenta con una nueva y más atractiva imagen, llena de detalles inteligentes y prácticos. Un depósito de plástico optimizado a nivel de ergonomía con una capacidad aumentada hasta los 19 litros, permite un mejor control en las curvas. Junto con el emblemático naranja de KTM, la nueva 990 Supermoto está disponible también en un sobrio color negro.

Frenos

La utilización masiva de componentes Brembo garantizan una deceleración máxima bajo cualquier condición. Delante, un doble disco flotante de 305 mm combinado con pinzas fijas de anclaje radial de cuatro pistones asegura la máxima potencia con el mejor tacto. Detrás se logra una frenada fiable con un disco de 240 mm mordido por una pinza de doble pistón.

Sistema de escape

La imagen más vista de la 990 Supermoto por el resto de motoristas, es decir, la parte trasera, está dominada por el doble silenciador en acero inoxidable con salida por debajo del asiento y que se ha convertido en uno de los rasgos característicos de la 950 Supermoto. Asegura un nivel mínimo de sonido y a pesar de su gran volumen está perfectamente integrado en el diseño de la moto. Combinado con los dos catalizadores integrados, este silenciador garantiza un perfecto cumplimiento de las normas Euro III sobre emisiones, manteniendo el personal aspecto de la vista trasera de la moto.

Asiento

En comparación con la 950 Supermoto, el rediseñado asiento ofrece ahora un mayor contacto al piloto con la motocicleta, integrándolo mejor en la misma. Con una altura al suelo de 875 mm ofrece unas incomparables características dinámicas en cuanto a agilidad y sensaciones deportivas que sus pilotos disfrutarán curva a curva.

Parte trasera

La rediseñada y más estilizada parte trasera de la 990 Supermoto ofrece una imagen más dinámica y deportiva de la moto. Perfectamente integrada en el conjunto, la parrilla trasera sirve también de asidero para el acompañante.

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